Ейск школа виндсерфинга обучение Ейский кубок 2012

Введение в  тему

• Я был тесно связан с виндсерфинг, как  Олимпийским видом спорта, с момента его введения в Игры и до сегодняшнего дня.
• Я выиграл первую олимпийскую бронзовую медаль в виндсерфинге в 1984 году, золото в 1988-м и был 4-м в 1992 году. В 1992-м  так же должна была быть медаль, но гоночная инструкция не предусматривала восстановление результата за поломку матчасти, предоставленной  ISAFом (международная парусная федерация). Мой плавник сломался в гонке, когда я шел в лидерах. Эта поломка помешала мне выигать медаль. 4-ое место привело меня к сотрудничеству с классом Mistral, дабы случившееся со мной не  произошло снова. И оно не произошло.
• Я выиграл все гонки подряд в первом чемпионате Мира (1993), когда пампинг (гребля парусом) стал впервый разрешен в виндсерфинге.
• Я помогал моей сестре Барбаре Кендалл завоевать ее золотую Олимпийскиую медаль в 1992м, и серебро в 1996м.
• Я тренировал Оку Сулаксана (Индонезия), когда он выиграл гонку на Олимпийских Играх 2000 и Никоса Какламанакиса, когда он  завоевал серебро в 2004 году.
• Я начал кайтсерфинг в 1997 году, и это стало моим основным увлечением, когда я не могу серфить. С тех пор я редко хожу на виндсерфе.

В настоящее время я тренирую RSX команду Гонг-Конга и собираюсь  отойти от тренерства после Олимпиады 2012 года, тк  хочу больше времени проводить  дома в Новой Зеландии.
Я люблю виндсерфинг и кайтсерфинг одинаково.

История олимпийского класса Виндсерфинг

В 80-х годах Виндсерфинг был на высоте, в глобальном масштабе. Существовали большие профессиональные команды, финансируемые производителями, огромные флота почти на всех регатах. Я участвовал в нескольких регатах, где было более 1000 виндсерферов. После 80-х таких цифр больше никогда не было.
В начале 80-х, не глисирующие условия (медленная скорость, водоизмещенный режим) были еще приняты как “fun” и количество участников  было самым большим.
В начале 80-х, Виндсерфинг гонки были очень хорошо развиты с огромными флотами в One Desigh (одинаковая матчасть) и открытых классах (разная матчасть), было много ассоциаций классов и производителей,  и спонсоров.
Спад начался, когда люди в спорте и промышленности, решили, что это уже не круто, когда нет глиссирования.
К 90-м отрасль приспосабливалась и выживала.
К 2000 году число производств сократилось до нескольких крупных профильных компаний; большинство досок  делались в Таиланде на заводе Кобра и большинство парусов производились в Китае. К 2004 году Neil Pryde был крупнейшей компанией  и стал поставщиком / владельцем нового олимпийского Класса — RSX.
Как и все One Desigh классы исторически, это либо старый, либо несовершенный дизайн с самого начала. Но на деле, это не имеет значения. Важным является то, что Олимпийский класс имеет мировую привлекательность, международная ассоциация класса сильна, и количество участников  в спорте растет. Каждый из виндсерфовых олимпийских классов обладал этим.
Открытые или профессиональные Классы Виндсерфинга развивались  и дошли до точки, где каждая дисциплина очень специализирова и здорово смотрится. Курс рейс сейчас имеет паруса  до 12 м2 и гонки в основном, вверх/вниз по ветру. Слаломные гонки могут проводиться как на плоской воде так и на волне  и это гонки вниз по ветру. Вейв сейлинг (wave) стал для многих лучшим способом покататься на волне и попрыгать. Фристайл это трюки, бросающие вызов гравитации. Один из главных камней преткновения для крупных спонсоров  является нехватка ветра и финансов для перемещения соревнований в соответствующие места. Как следствие, профессиональный Виндсерфинг пребывает в  устойчивом финансовом спаде.
ISAF периодически и часто спорно, изменял классы Олимпийского Виндсерфинга. 1984 Виндгляйдер. 1988 Лехнер. 1992 модифицированный Лехнер с большим парусом. 1996, 2000, 2004 Мистраль. 2008 2012 RSX. Никакая другая олимпийская дисциплина не менялась так сильно. Каждое изменение ослабляет дисциплину. Класс Торнадо (катамаран) был изменен по указанию  ISAF в 2004 и 2008, и этого было достаточно, чтобы ослабить класс до уровня, когда его выбросили из олимпийской программы из-за недостаточного глобального интереса, слабой численности и слабой ассоциации класса.

Дисциплина катамаран была  исключена ISAFом из олимпийской программы в 2008 году, отчасти из-за того, что ISAF ослабила позицию класса. Это явно было большой ошибкой на совести ISAF.
На тот момент катамараны лидировали в большинстве рекордных океанских переходов и в скоростных заездах. А сейчас катамаран – это выбор Кубка Америки – самого зрелищного соревнования в  яхтинге.
По эффективности и цене Виндсерфинг является высочайшим одиночным устройством для  самого широкого диапазона условий. Виндсерфинг бил все рекорды скорости среди парусных судов с 80-х годов.
Виндсерферы могут соревноваться и в 0 узлов, пока нет сильного течения. А также отходить/подходить практически в любых условиях и практически с любого вида береговой линии.
Самая большая проблема олимпийского парусного спорта и Кубка Америки — это невозможность гарантировать то, что старт будет дан вовремя из-за ветра.
Виндсерфинг в этом плане самый идеальный вид парусной программы, гарантирующий, что матч состоится при любой погоде.
Виндсерфинг должен остаться в Олимпийских Играх, как наиболее универсальный и недорогой класс.
Кайтбординг и  Олимпийские игры
Я был удивлен и шокирован многими “экспертами” относительно Кайтсерфинга.
На мой вигляд любой, кто серьезно голосовал за кайтсерфинг в Олимпийских Играх, либо плохо проинформирован либо имеет  скрытые и нравственно сомнительные мотивы.
Напомню, что два моих любимых рекреационных вида спорта это серфинг и кайтбординг. У обоих одинаковая проблема – они ОЧЕНЬ зависят от условий. Если волны будут слишком маленькими, я не могу серфить. Участвуя на всех этапах мирового Кубка ISAF я очень редко могу посерфить (почти нигде нет прибоя).
Если ветер ниже 10 узлов, слишком порывистый, с берега или очень изменчивый, место для запуска/преземления слишком мало или людно, или полно деревьев,  или слишком близко к оживленной дороге, аэропорту или опасным структурам янепойдунакайте. За последние два года я могу сосчитать на пальцах количество раз, когда можно было покайтить на этапах Кубка мира.
Кайтсерфинг – это экстремальный спорт, и мне нравится чувствовать себя суперменом, когда я могу прыгнуть в воздух выше любого из парусных судов. Я люблю идти на высокой скорости или по очень мелкой воде всего несколько см в глубину. Мне нравится легкий вес оборудования и  то, что его можно спаковать  меньше, чем любое другое судно. Я почти всегда вожу кайт с собой.
Я никогда не был на Олимпийском Парусном месте, где гоняется  кайт. Количество кайтовых соревнований на данном этапе никогда не достигало  числа виндсерфовых соревнования, которые существовали в 80-х или 90-х.
Я не уверен, что сейчас количество участников в кайтовых соревнованиях  совпадает с их количеством в Виндсерфинге.
Кайтсерфинг-это экстремальный вид спорта, как парапланеризм над обрывом, необходимо принимать его всерьез, особенно когда с подветра любые твердые предметы. В глобальном масштабе,  больше людей умерло от Кайта за последние 10 лет, чем  от виндсерфинга в последние 40 лет. Процентная доля смертей и серьезных  травм от кайта по сравнению со всеми яхтами, включая Виндсерфинг ставит кайт намного впереди любого парусного класса.
Количество кайтеров  во многих местах для катания будет превышать число виндсерферов. Но эти кайтеры и виндсерферы вряд ли проявят большой интерес к соревнованиям в любом случае. Многие ошибочно ассоциируют  большое количество кайтеров с теми, кто хочет гоняться. На самом деле процент тех, кто хочет гоняться всегда ничтожно мал.
Основной формой соревнований для кайта был фристайл. Это обычно включает в себя заезд для  4х гонщиков, которые выходят одновременно на одну дистанцию для выполнения трюков, которые оцениваются судьями.

Кайтрейсинг в Олимпийских играх-2016?
Кто-то говорит, что RSX не был хорошей доской для Олимпийских Игр и должен был уйти.
Многие говорят, что кайт и RSX должны быть в Олимпийских играх.
Многие также говорят кайт должен быть в Олимпийских играх, но не ценой виндсерфинга.
Большинство, в том числе кайт сообщество, удивлены победе в голосовании,  чтобы кайт был уже в Играх-2016.
Некоторые из кайт сообщества, не имеют никакого интереса к новому олимпийскому статусу и будут продолжать заниматься фристайлом и кайтом на волнах.
Сообщество кайтрейсинга, производители, федерации должны ускорить организацию и развитие как можно скорее.
Фейсбук и чаты переполнены информацией и эмоциями, много дезинформации и невежества как о  гоночном кайте, так и о виндсерфинге…
Многие виндсерферы  чувствовуют себя, будто умер или  был убит хороший друг, некоторые рассматривают сложившуюся ситуацию как возможность оживить one design виндсерфинг для гонок  Олимпиады-2020.
Фейсбуковская  петиция о восстановлении олимпийского статуса RSX на Игры 2016 года была запущена в воскресенье 6 Мая и собирает 3 человека в минуту за неделю.
Так из-за чего столько шума?
Кайтрейсинг  очень передовой  вид спорта, но представляет лишь малую часть кайтсерфинга.
Кайтсерфинг более опасен, чем виндсерфинг (и любе парусные классы), хотя кайт сообщество отрицает эту проблему.
Кайтрейсинг, предложенный для Олимпийских Игр- имеет схожий формат с гонками в  виндсерфинге.
Гоночный кайт скорее всего будет руководствоваться «правилом коробки» (“box rule”), где гонщик может заявить 3 кайта и одну доску на регату.
“box rule” близок  к открытому классу, часто без бюджетных ограничений.
Будут осложнения с выбором матчасти и вопросам безопасности из-за погодных условий.
Запуск и приземление кайта часто требует помощи и сопровождающих катеров.
В Олимпийских играх виндсерфинг всегда был one design, что поощрялось  ISAF–ом, формат гонок был схож с гонками для яхт.
Любые олимпийские one design классы, Bic Techno 295 (юношеский виндсерфинг) и RSX привлекают наиболее серьезных гонщиков, поскольку дают уверенность, что у конкурентов нет преимущества за счет материальной части. Доминирующим фактором в результате являются навыки самого гонщика.
Bic Techno 295 one design -класс  это источник спортсменов для RSX и в настоящее время по количеству участников на чемпионатах мира превосходит класс  Оптимист (который готовит спортсменов для всех остальных парусных классов- перев.).
Bic Techno 295-это очень хорошо организованный всемирный  one design -класс и останется таковым, даже если RSX уйдет. Гонки на RSX-это не единственный выход для ребят с Bic Techno. Они получают навыки, ценные для многих водных видов, включая вэйвсейлинг, фристайл и будут на высоте когда виндсерфинг вернется в 2016 или 2020. Также это безопасный путь получить гоночные навыки для кайта.
Перед RSX олимпийским классом был Mistral One design. Мужчины, женщины и юноши имели одинаковую материальную часть  и это был самый дешевый, повсеместно доступный и один из самых быстрых среди всех Олимпийских парусных классов. Более 10ти лет грамотного развития свели к минимуму погрешности производства, увеличили прочность  без компромиса в ефективности и стоимости оборудования. Существовала налаженная поставка в мировом масштабе и хороший вторичный рынок. Mistral One design был Лазером в мире виндсерфинга. Но некоторые серферы не были счастливы, думая,что Олимпийский виндсерфинг должен быть быстрее.
Майк Гебхарт очень влиял на смену  Mistral One Design на RSX и RSX-концепцию.
RSX оборудование подвергалось критике в связи с существенным увеличением цены, по сравнению с Mistral, оно тяжелее  и не так надежно как  большинству хотелось бы.
Когда ИСАФ проводил отбор  оборудования для Олимпийских игр 2008 года, RSX был выбран с весом корпуса в 14 кг. Сейчас вес гоночного корпуса RSX превышает 18кг.
Это тяжелее, чем первая Олимпийская доска виндгляйдер.
При ветре слабее 5 узлов виндгляйдер с парусом 6.5 кв.м будет быстрее чем RSX с 9.5 квадратами.
В глиссирующих условиях RSX будет самым быстрым Олимпийским классом в 2012 году.
Чем выше скорости, тем большее значение приобретает плавник, то есть незначительные (порой незаметные глазу – перев.) различия в форме, приводят к существенному различию в скорости, так большинству гонщиков приходится проходить через множественные подборы плавников/мачт/парусов, чтобы увеличить свои шансы на победу.
Класс RSX является вторым по величине олимпийским классом после Лазера и имеет самый большой ветровой диапазон для Олимпиады 2012.
RSX-гонщики являются самыми спортивными представителями во всем олимпийском парусном спорте, с невероятным соотношением  силы к весу тела. Настоящие олимпийские атлеты!
Подавляющее большинство RSX гонщиков и тренеров поддерживают RSX класс, как олимпийский на 2016год.
Теперь Майк Гебхарт с другими бывшими Олимпийскими Виндсерферами и кайтовым сообществои представляют новый «передовой парусный спорт.» Кайтрейсинг, скорее всего, будет наиболее динамичным парусным видом на Олимпийских играх.
Он также может быть самым дорогим Олимпийским парусным классом.
Лидеры кайтрейсинга в настоящее время настоятельно рекомендуют отбор гоночной снаряги по правилу  box rule. Тобишь, не будет каких-либо ограничений по стоимости снаряги, только по количеству кайтов/досок, заявленных на соревнования.
Набор лучших плавников для кайтрейсинга трижды превышает стоимость RSX плавника. Представьте, [деньги не в счет] супер тонкие, легкие, совершенно не тянущиеся стропы, супер легкие доски которые можно выбросить после регаты, разные доски для различных условий [согласно прогноза на неделю], супер легкие кайты из ткани, без оглядки на стоимость,  возможно, цельные надувные кайты.
Ребята, гоняющиеся на такой снаряге будут ее обожать, так как она даст огромное преимущество, но не каждый сможет ее купить.
Большинство парусных  федераций стран мира проголосовало за RSX.
Те федерации, которые проголосовали за кайт, либо не имеют виндсерферов  в топ-25, либо думают, что у них будет больше шансов на кайте, могут сильно разочароваться, без наличия сильной грамотной  организации и супер финансирования.
Помимо г-на Предьери из Италии, голосов Членов исполнительного комитета и голоса представительницы женщин все остальные, похоже, голосовали в интересах своих наций, тк  их страны не имеют шансов на медаль в RSX на Олимпиаде 2012. Это может быть истолковано как голосование не во благо спорта или большинства гонщиков  и развивающихся стран во всем мире, чьи интересы они должны защищать. Особенно учитывая средства, необходимые вложить в кайт чтоб достичь высокого соревновательного уровня и средства уже вложенные в RSX оборудование по всему миру.
Можно сделать вывод Исполнительный комитет в  ИСАФ считает нормальным, если в кайтрейсе будет участвовать всего несколько гонщиков [кто сможет позволить себе все самое лучшее снаряжение]. Если это привлечет телевидение, то финансовые потери и разрушенные мечты для тысяч детей, родителей, профессиональных спортсменов, тренеров, национальных федераций и Neil Pryde будет печальной, но необходимой платой за сохранение парусного спорта в Олимпийских играх.
Как насчет включения и RSX и Кайтрейса в Олимпийские Игры?
Международный олимпийский комитет не добавит количества спортсменов для парусного спорта, а ИСАФ не хочет уменьшить количество участников в  других классах, чтобы освободить место для дополнительных  медалей, так как это может уменьшить количество стран в парусных дисциплинах и ослабить конкурентоспособность спорта.
Независимо от голоса Исполнительного комитета, недостатка рекламы со стороны  RSX класса и мощной пропаганды со стороны  Кайтрейса голоса были очень близки между двумя видами спорта.
Если бы Испания не сделала якобы ошибку и проголосовала за RSX, вместо кайта, как они заявили в своем публичном извинений, то RSX был бы сейчас Олимпийским классом на 2016 год.
На  Олимпийские игры 2016 года в кайтрейсинг прийдут гонщики из кайтсерфинга, виндсерфинга и других парусных классов. Будет  интересно наблюдать кто из спортсменов выйдет на первое место.
Готов поспорить что экс RSX гонщики будут доминировать в кайтрейсе на играх  в 2016 году.
Несомненно кайтрейсинг увеличит количество гонщиков, к тому времени, когда они доберутся до 2016 года и будет передовым событием в парусном спорте.
Эфективность кайтрейса в некоторых ветровых условиях будет соперничать с Кубком Америки 45-ых. Но я сомневаюсь, что кайтрейсинг сможет приблизиться к Кубку Америки 72футовой версии на каком либо участке гонки в большинстве условий. Как бы там ни было, с их удивительной скоростью, даже Кубок Америки  борется за продажу своих телевизионных прав. Многим командам из Кубка Америки  пришлось отказаться от участия в гонках, после того как формат изменился с  one design на  box rule, тк затраты на проектировку и строительство более крупных лодок были слишком высокими.
Одной из главных причин почему Кубок Америки не может продать ТВ-права является невозможность гарантировать старт четко по времени из-за слишком слабого или сильного ветра.
В то время как кайтрейсеры  могут похвастаться высокой ефективностью в слабые и сильные ветра, и они не должны пампинговать (грести), RSX может гоняться  надежно и справедливо от 1го до 30+ узлов.Пампинговые гонки  по-прежнему визуально интересно смотреть.
Многие будут спорить, что это не является приятным — и для большинства это правильно, но есть и те, кто наслаждаются физическими задачами — как например триатлон или гребля. Бег или  тур де Франс (горные секции)  по-прежнему хорошо смотрятся на ТВ из-за техники,  тактики и близких съемок боли/усилий/облегчения/радости на лицах победителей.
5го мая кайтрейсинг заменили виндсерфинг в  Олимпийских играх в 2016 году.
Весь мир виндсерфинга вернулся к состоянию до 1975 года и  пробует все возможные  пути, чтоб вернуть виндсерфинг в программу  Олимпийских игр на 2016 год.
Если они смогут получить 75% голосов на конференции ИСАФ в ноябре то RSX будет восстановлен на  Олимпийские игры 2016.
Если класс RSX не будет восстановлен на  Олимпийские игры 2016 мировой виндсерфинг будет пытаться возобновить олимпийский статус на 2020год.В ноябре мы получим ответ кого мы увидим на Играх в Рио – кайтрейсинг или виндсерфинг. Кого бы не выбрали – это будет отличное шоу.

0

Tweet

В Мой Мир

Ейский кубок, 4 мая. Отличный солнечный день выдался сегодня в городе Ейске. К сожалению, не смотря на старания судейской коллегии, гонок в этот день не было ни во взрослых, ни в детских классах. Детская дистанция была расставлена, но ветер скис и заезд пришлось отменить. Но организаторы соревнований не позволили участникам скучать. Отличная музыка и не по-весеннему жаркое солнце создали на пляже по-настоящему летнюю атмосферу. Ейский кубок — это соревнования! И отсутствие ветра нам не помеха Доказывая это, организаторы, при поддержке компании «Внештрейдсервис», устроили заезды на SUP-ах. Соревнования вызвали интерес участников всех возрастов от самых маленьких участников ДНК 5,0 до настоящих мастеров виндсерфинга. В общей сложности в заездах приняли участие 36 человек.

Доски слушались не всех, но, в по-настоящему горячей борьбе удалось выявить лучших из лучших в 2х категориях: взрослые и дети до 15 лет. Первая тройка в каждой из категорий была награждена призами от компании «Внештрейдсервис». А организаторы пообещали сделать такие заезды традиционной частью Ейского кубка. Проздравляем победителей: Взрослые: 1. Пухалев Игорь 2. Федосеев Арсений (лучшее время среди всех участников) 3. Златоустов Петр
Дети до 15 лет: 1. Мартынов Михаил 2. Тункин Василий 3. Власенко Валерий.
Завтра, 5 мая, мы ожидаем ветер и планируем дать старты во всех детских классах. Следите за новостями, а также смотрите прямые трансляции с нашей веб камеры, установленной на берегу

0

Tweet

В Мой Мир